Le même jour nous partons à Feurs, Valentin en panne se pose, hélice calée à Charlière dans un mouchoir de poche.Comme il convient, personne ne nous attend mais nous trouvons une âme charitable qui nous offre à dîner, Martin, Amédée Novack et moi couchons par contre dans les chambres luxueuses du chateau du coin, qu'ont occupé parait-il des princes et des princesses, mais évidement ces dernières n'y sont plus.Le lendemain 16 Juin nous desserrons à Bouthéon, terrain de St-Etienne bien petit pour le 520, le soir nous rentrons à Feurs et le 17, en route pour Carcassonne; on commence à comprendre.

Passage dans la vallée du Rhone, je reconnais bien tous ces coins, j'en ai presque le cafard, je reconnais aussi Chomérac.

Ici, à Carcassonne c'est plein à crever, des gens de partout, des belges en particulier.Chacun verdit en apprenant qu'on part en Afrique du Nord, il faut traverser la flotte, quelle trouille, mais le moral est bon car c'est certainement pour continuer la lutte avec les Anglais.T.V.B. A 19 heures, départ du groupe à Perpignan, St Laurent de la Salanque, Doudiès et Novack partent à Toulouse pour échanger leurs taxis qui n'ont pas de réservoir d'ailes et le 20, ils nous rejoignent à St Laurent, plafond 20m Béni soit le Canal du Midi.

nous avons passé la journée de la veille à préparer les reservoirs et à faire les pleins d'ailes nous-même, tous nos mécanos sont dans l'échelon roulant qu'on attend mais qu'on ne voit toujours pas arriver.Enfin, départ du groupe pour la grande épreuve, évidement nous n'avons ni gilet flottant ni d'objet similaire, le seul qui s'est muni d'une énorme chambre à air de camion, le Cdt Mummler reste en rade au départ et ne peut décoller!

Je suis, avec amédée dans la patrouille du Cne Papin, on aura l'oeil car il y a parait-il des Messers sur les Baléares.Traverser la flotte! On s'est tout de même fait à cette idée, on est presque brave, résolu tout au moins.Notre bombardier guide, un as de la navigation nous conduit bravement en ligne droite.
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